“榜首岛链”要变天了？美军从冲绳撤离让“台独”破防
“榜首岛链”要变天了？驻冲绳的美国海军陆战队开端撤离引发台湾岛内言论广泛重视乃至惊惧。台媒悲叹，美军的撤离意味着美国奉行了70多年的“遏华岛链”战略正面对严重失衡。
据日媒报导，日本防卫相中谷元14日宣告，驻守在冲绳县的约100名美海军陆战队员现已开端向关岛搬运，“此次是榜榜首批海军陆战队员向海外搬运，往后将分阶段推动”。现在驻守冲绳的美国海军陆战队官兵约为1.9万人，依据美日双边协议，约9000名官兵会调离冲绳，其间4000人迁往关岛，还有5000人迁到夏威夷等地。外媒称，榜首批后勤人员将在2025年完结向关岛的搬家，“以便为后续抵达的部队做准备”。
早在2006年，冲绳海军陆战队搬运一事就已写入驻日美军重组终究陈述。其时的方案是在2014年前搬运完结，但在日本民主党政府执政期间，受美军普天间机场搬家方案堕入阻滞的影响，搬运作业一度遭到冻住。直到本年7月举办的日美交际和防务“2+2谈判”期间确认了年内开端搬运的组织。
日媒称，多年来驻日美军制作的犯罪案件和事端让冲绳民众不胜其扰。据冲绳警方计算，从1972年至2021年，驻冲绳美军及相关人员犯下的刑事案件数量达6100余起，其间凶杀、掠夺、纵火和强奸等恶性案件近600起，多达700余人涉案。此外，驻冲绳美军及相关人员制作的交通事端累计导致约4900人死伤。冲绳县知事玉城丹尼着重，冲绳居民因而遭受的损伤“难以用言语来描述”。
至于美军为何现在军力往后撤？台当局前外事官员介文汲以为，便是考量我国大陆长途冲击才能，“曾经我国大陆没有春风系列导弹，现在几千枚春风导弹，滨海又有近2千架战斗机，如果有抵触，榜首线美军伤亡会太重，所以开端一步一步往撤退，由日本人守榜首线”。
众所周知，为了遏止、围堵我国，美国在西太平洋化尽心血建立了三条所谓的“岛链”，“榜首岛链”北起日本群岛、琉球群岛，通过我国台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带，犹如一把“锁”，长时间被用来围堵我国。军事专家以为，从现在解放军武器装备开展来看，诞生于暗斗时期的“岛链”战略对解放军作战才能的束缚效果正在成倍下降，其实战价值简直为零。
关于民进党当局而言，“榜首岛链”不只是地缘战略屏障，更是美军投射力气的前沿。民进党当局一向将这一“岛链”视为“安全感”的来历，赖清德等人更是将其当成对立我国大陆的最大“靠山”。
但是，这个“靠山”还靠得住吗？关于美军开端从冲绳撤离，岛内网友挖苦称，“笑死，民进党完全搞错了美国阿爸的操作”“绿粉说好的驻军呢”“只要反中媒体才诽谤美国加强布置，笑死”“撤到第二岛链了，憨鸟还在想美国爸出动军队台湾”。
资深军事评论员石江月以为，美军的逐渐撤离，明显让民进党当局的心思防地呈现裂缝。美军从“榜首岛链”撤出的直接结果之一，是民进党当局面对更大的孤立危险。失掉了美军的前沿驻防，台湾一些人不只在心思层面失掉支柱，在实践防御才能上也愈加软弱。
民进党当局自以为向美国献上“维护费”，就能买来“台独”安全，在岛内不断宣扬“美国挺台”“美国协防台湾”等论调。但是，近年来的许多民调均显现，大都美国民众并不支撑美军“协防”台湾。美国中选总统特朗普针对是否许诺“防卫台湾”，更是直接答复“我从来没有这么说”。
美国的所谓“维护”，不过是与民进党当局勾通，将台湾打造成“刺猬”“豪猪”，妄图以“焦土战略”与我国大陆打巷战、打游击战，不吝绑上2300万台湾民众的身家性命，将台湾完全销毁。正所谓，“倚美”越深、“毁台”越甚，终究只会是自掘坟墓，自掘坟墓。
来历：海峡之声
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在中美交易冲突继续加重、全球供应链加速重构的布景下，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线注册，具有重要战略意义。
4月14日晚，这条直航航线在珠海经济技术开发区高栏港世界货柜码头正式启航。在珠海与巴西两地代表的一起见证下，“昌民号”货轮满载我国制作的家电、有机肥和新能源产品，从高栏港扬帆出海，驶向南美洲的巴西桑塔纳港。
“这条航线的注册，是咱们自动应对世界交易壁垒、拓宽新式商场的重要行动。”青岛东晟国泰集团有限公司总经理赵锋涛向《我国经营报》记者表明，“它打通了衔接亚洲与南美、加勒比海区域的海运黄金通道，进一步完善了亚非拉世界供应链布局。”
跟着这一航线的常态化运营，中拉之间的交易联络将愈加严密，也为我国企业“走出去”、开辟巴西及拉美商场供给了全新机会。
“珠海—巴西”黄金航线启航
作为珠江口西岸仅有的深水良港，珠海高栏港凭仗丰厚的岸线资源，正加速构建“海铁联运、陆海联动、江海互通、油气管网”于一体的现代化多式联运系统，日益成为衔接粤港澳大湾区与海外商场的重要纽带。
在此基础上，全新注册的“珠海—巴西”直航航线，正是珠海经济技术开发区深度结合企业实践需求而精心打造的海上“黄金通道”。该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新式商场，极大拓宽了珠海对外交易的空间。
据介绍，此次首航的“昌民号”为SUPERMAX超灵敏型多功用船，珠海装载的满是发往巴西的集装箱货品，包含格力集团巴西工厂的家电拼装配件、中联拉美供给的绿色有机肥（用于改进巴西土壤板结问题），以及来自国内的光伏板样品与配件，展示了航线在支撑中巴工业协同与绿色开展的潜力。
对企业而言，运送本钱和功率是中心关注点。比较传统需绕经多个中转港的海运途径，新航线经过直达巴西，大幅紧缩航程约30天，归纳物流本钱下降超越30%，大幅提升了运送功率和时效性。这一改变对依靠大宗产品进出口的制作业与农业企业特别重要，将直接增强其在全球商场的供应链竞赛力。
不只如此，该航线选用5.6万吨级件杂货船，货仓容量高达71500立方米，可一起运送矿藏、农产品、机械设备及电子产品，完成散货与集装箱的一体化装载。灵敏的混合运送方式打破了传统航线以单一货品类型为主的限制，为企业供给了更高效、更具性价比的物流解决方案。正如珠海市交通运送局副局长黄建平所言：“多元化运送方式不只强化了该航线的差异化竞赛优势，也进一步提升了珠海与南美港口的协作层级，为拓宽拉美商场和深化世界经贸协作发明了条件。”
现在，“珠海—巴西”航线由珠海经开安联船运有限公司全面担任运营，现阶段处于试运营期，开始组织每两个月一班船。跟着外贸货运量逐渐攀升，航线将向全程直达、无中转的常态化方式晋级。
作为粤港澳大湾区对接南美商场的战略通道，该航线在运送时效与经济性方面完成两层打破，不只为本地企业“轻装出海”供给了更优通路，也为高栏港打造区域性航运纽带、构建全球供应链新格局注入微弱动能。
“双向出海”新格局敞开
作为拉丁美洲最大的经济体，巴西不只是我国？共建“一带一路”国家？的重要协作伙伴，也正逐渐成为珠海拓宽世界经贸协作的新支点。近来，高栏港注册直达巴西的海运航线，标志着珠海对外开放进入新阶段。这一航线的注册，明显提升了珠海与南美新式商场的互联互通水平，不只拓宽了珠海在智能家电、精细化工等优势工业的出口途径，也为当地工业链注入了巴西丰厚的矿藏和农产品资源，增强了供应链耐性，逐渐形成了“双向出海”的外贸新格局。
当时，珠海经开区正紧扣国家和省市战略部署，深度发挥高栏港作为对外开放中心渠道的功用。区内重点企业已首先布局海外资源对接：粤裕丰钢铁有限公司年均进口巴西矿砂达167万吨，华丰纸业则年均进口巴西纸浆2.45万吨。与此一起，落地于高栏港归纳保税区的拉美（我国）归纳保税物流纽带项目也已正式投运，为中拉货品集散供给了高效快捷的载体。
经过继续拓宽世界航线、联通全球资源，珠海经开区正加速从“制作基地”向“全球资源配置中心”的转型脚步，不只稳固了其作为粤港澳大湾区重要物流纽带的战略地位，更日益成为我国对接拉美商场的重要桥头堡。这一人物的建立，也将有力推进珠海甚至整个大湾区更深层次地融入全球工业链分工系统。
黄建平表明，未来珠海将以高栏港为前沿阵地，进一步强化与巴西亚马逊区域的经贸互补协作，培养双方后方商场，不断优化航线布局，拓宽航运网络，织密面向拉美的“海上通道”。他指出，“珠海—巴西”航线的注册，不只为中巴双方交易与文化交流注入新动能，也将助力高栏港建设成为联通葡语国家的重要门户，打造南美产品进入我国商场的首要集散港。
（修改：赵毅 审阅：童海华 校正：翟军）
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