吴声年度讲演全文：新物种年代的场景战略
4月21日，宁德年代在上海举行初次Tech Day，发布三款重磅新品：宁德年代钠新电池、宁德年代骁遥双核电池、宁德年代第二代神行超充电池。据悉，钠新电池为全球首个规模化量产运用的车规级钠电池，针对新动力开展难题，能够完成“锯断不起火”、峰值5C快充、-40℃环境下90%的能量坚持率。钠新动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。
“不管是AB，仍是多核，首要逻辑便是‘南锂北钠’，掩盖悉数电动化场景。”一位钠电池公司创始人对上海证券报记者剖析称。
钠新动力电池本年落地换电车型
钠元素广泛存在于地壳和海水中，全球散布广、挖掘易、本钱低，不受地缘危险影响，是天然具有战略安全特点的动力。相比之下，锂资源仅占地壳储量的0.0065%，且超越七成集中于南美“锂三角”等少量区域，易受世界供应链博弈影响。宁德年代方面介绍，钠新电池为构建本地化、可继续的动力处理方案翻开新途径，为各国动力安全供给了新选项。
钠电池还可明显下降全生命周期碳排放。宁德年代研制系统联席总裁欧阳楚英介绍，出产每度钠电电芯的碳排放，比锂电电芯低30%至60%，真实完成全生命周期绿色低碳。
宁德年代国内乘用车、商用车首席技能官高焕在Tech Day现场介绍了钠新动力电池的几大功能：电池能够在-40℃的环境下坚持90%的能量坚持率，天寒地冻也不掉电；电芯能量密度到达175Wh/kg，具有超500公里的纯电续航才能和超200公里的混动续航才能；具有超10000次的循环寿数；支撑峰值5C的快充，且在电钻穿透、锯断电芯、多轴向揉捏等极点乱用测验下仍然不起火、不爆破。
钠新电池将推出两个系列，一是用于轿车动力源的高压动力电池，二是用作重卡蓄电池的低压电池。
高压动力电池方面，宁德年代称，钠新电池现已霸占北方地区私家车、营运车辆、物流车、特种车辆运用痛点，北方私家车运用钠新电池即便在零下40℃也续航在线，消除用户冬天电车运用焦虑；营运车辆可凭仗钠新电池超快充与高功率特性，应对多班运营等高强度运用。在未来，结合宁德年代骁遥双核电池的架构，宁德年代钠新电池将会解锁更多场景的立异处理方案。依照规划，宁德年代钠新动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。
低压电池方面，宁德年代钠新-24V重卡启驻一体蓄电池首要运用在重卡、房车、露营车等车型，在-40℃的环境下仍然能够正常发动；运用寿数超8年，完成“车电同寿”；自放电率低于3%，车辆停放1年也不“趴窝”。该电池将于2025年6月正式敞开规模化量产，首发落地一汽解放车型。
“从中长时间规划来看，钠离子电池有时机替代现在磷酸铁锂电池一半的商场。”高焕在现场作出展望。
就要害的降本问题，欧阳楚英对记者表明：“锂价在高位的时分，我们很重视钠离子电池。跟着技能的前进，钠离子电池本钱也在继续下降。跟着技能和供应链的前进，在未来，钠离子电池能够坚持对锂离子电池的本钱优势。”
业内人士称，拼上钠电池“拼图”后，钠电池与三元锂电池、磷酸铁锂电池将一起构成当时动力电池的三大干流品类，夯实整个新动力职业开展的根底，推进全球电动化的完成。
曾毓群称钠电池含义严重
在钠新电池背面，是宁德年代所策划的一个全场景电池地图。
从发布第一代钠电池起，宁德年代就将钠电池与其他电池“混搭”在同一辆车型上，推出“AB电池技能”，使其与其他电池扬长避短。
在4月21日的Tech Day上，宁德年代对钠电池的策划再度沿用了这一思路。曾毓群表明，钠新电池系统含义严重，由于它的老练加速了多核年代的到来。
宁德年代Tech Day的另一项要点发布为宁德年代骁遥双核电池。这一理念来自多年前公司推出的“AB电池技能”。到现在，AB电池技能已累计出货超越40万套，累计专利数量超越350项。
曾毓群称，锂离子电池职业多年来享用的真实福利，其实便是2019年三位诺贝尔化学奖得主做出的锂电池系统。但每一个化学系统都有自己的鸿沟，所以公司发明性提出了双核架构。
曾毓群称，多核系统将让用户真实成为中心。多核技能让电池定制化成为实际，顾客无需在续航、寿数、安全、快充等维度作出退让。这从而让锂电工业回归价值发明的实质。在新动力工业开展的下一阶段，谁更懂得顾客的真实要求，谁就能界说下一代产品价值，真实服务到客户将成为要害。“工业把价格越卷越低，但顾客真的差那么一点钱吗？顾客真实的痛点，需求双核、多核去处理。”曾毓群说。
曾毓群展望，多核运用将加速新动力全场景落地，其不局限于乘用车范畴，还包含电动巴士、重卡、飞机、轮船等工商业的全面落地。此外，多核系统还将大大加速固态电池等前沿技能的运用推行。由于固态电池相同有技能鸿沟，有其长板与短板，假如用双核、多核与其他电池调配运用，就能够将固态电池更快地面向商业化。
曾毓群表明，宁德年代不期望被界说为电池的制造者，而期望把自己称作新动力工业的开拓者。多核电池的实质，意味着宁德年代将推进动力电池工业从参数推进阶段，走向需求引领阶段。
（文章来历：上海证券报）