宁德年代研制系统联席总裁、21C研究院院长欧阳楚英介绍钠新电池的特色。（宁德年代供图）
我国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）“充电补能速度慢”“低温环境续航衰减严峻”“极点情况下电池安全存疑”……上述问题一向伴随着新能源轿车开展，成为限制工业继续向上的桎梏。近来，在宁德年代首个超级科技日上，宁德年代发布多款重磅产品，给当下动力电池的痛难点“评脉问诊”。
当时市面上的动力电池首要分为两类，一类是三元锂电池，另一类是磷酸铁锂电池。无论是哪一种，都离不开“锂”这种原资料。作为动力电池出产大国，我国对锂资源的需求大，但自身储藏只占全球总量的7%，首要依靠进口。
2022年至2023年，全球锂价曾一度连涨，导致国内不少新能源车企出产和供给断链、旗下车型价格增加。因而，探究全新的动力电池资料，不只关系到新能源轿车工业的平稳开展，还有助于稳固我国的能源安全。
在这样的大布景下，宁德年代推出了全球首款车规级规划化量产运用的钠离子电池“钠新电池”。“钠新电池以立异性计划处理资源‘卡脖子’难题，以及北方区域新能源用车的低温痛点，以技能立异饯别‘科技向善’。”宁德年代研制系统联席总裁、21C研究院院长欧阳楚英说。
记者了解到，相较于传统的锂电池，宁德年代钠新电池在零下40摄氏度的环境下仍可坚持90%的可用电量，在仅剩10%剩下电量的极点状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40摄氏度整车动力根本不衰减，让北方顾客也能享受到新能源轿车的快捷和实惠。此外，每度钠电电芯碳排放比锂电电芯下降最高可达60%，完成从出产到收回的全生命周期绿色低碳。
一起，宁德年代钠新电池能量密度达每公斤175Wh，为当时全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支撑峰值5C的充电速率和500公里续航。正是宁德年代钠新电池打破了资料自身的功用鸿沟，才能让钠离子电池完成了规划化运用。
以钠新电池为根底，本次发布会上，宁德年代还发布了骁遥双核电池处理计划。它立异运用“宁德年代双核架构”，将一个电池包分红两个独立能量区（主能量区和增程能量区），完成了五大双核功用，灵敏组合“锂+锂”“钠+锂”等，到达不同特性电芯之间的优势互补。
骁遥双核电池中首先引进“自生成负极技能”，经过让元素以金属的方式沉积在集流体上，替代了传统的石墨负极资料，完成能量密度的跃升。在“超长续航”的根底上，合作钠、锂电池的运用，骁遥双核电池能够进行灵敏的“自由组合”，并经过智能化的能量办理战略，打破本来新能源轿车的出行鸿沟，推进动力电池进入“多核年代”。
值得注意的是，“双核”概念在未来也会掩盖商用车、电船、飞机等更多范畴，还可能让一些先进技能提早落地。此外，宁德年代还发布了第二代神行超充电池，它的12C峰值充电功率1.3兆瓦，发明了超充倍率的新纪录。
事实上，上述新产品和新技能的推出，都离不开宁德年代长时间在动力电池范畴的投入与耕耘。经过技能研制、供给链整合、规划效应与工业协同，宁德年代已构建掩盖资料、制作、运用的全链条技能壁垒。
统计数据显现，近五年宁德年代专利申请量超4.3万项，2024年单年研制投入达186亿元。尤其是在动力电池资料范畴，宁德年代坚持“多方向饱和式研制”战略，钠新电池的推出便是最生动的注脚。
更重要的是，宁德年代已服务超越1823万辆车，累计销往66个国家及区域。在广泛的实践中，形成了共同的以研制测试数据和海量实车反应相互印证的研制闭环。经过全流程的技能立异，宁德年代正引领电池向数智化加快转型。
“钠新电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池的推出，关于新能源轿车行业是一次重要的推进。”正如欧阳楚英所言，在国内新能源乘用车零售浸透率过半的情况下，宁德年代正在以技能为矛，经过钠离子为代表的资料打破，勾勒出动力电池“多核年代”的开展新蓝图。
来历：我国青年报客户端