孙杨冲击九年未果的纪录被打破，男人400米自由泳世界纪录被改写
潮新闻客户端 记者 赵磊
北京时间4月13日清晨举办的斯德哥尔摩游水公开赛男人400米自由泳竞赛中，巴黎奥运会该项目金牌得主德国选手卢卡斯·马尔滕斯游出了3分39秒96的成果夺冠并改写国际纪录。
马尔滕斯改写了坚持了16年的男人400米自由泳国际纪录。图片来历：国际泳联
马尔滕斯这个成果，终结了男人400米自由泳国际纪录长达16年的“封印”，被外媒称为“泳池里的柏林墙坍毁”——2009年，他的同胞比德尔曼穿戴争议性的快速泳衣游出3分40秒07，从此成为一道看似不可逾越的高墙。
2009年，比德尔曼穿戴Arena X-Glide泳衣发明了3分40秒07的成果。泳衣外表掩盖的聚氨酯资料能削减10%的水阻，前200米他狂飙1分47秒55，终究100米更以52秒90的恐惧冲刺收尾，全程好像装了马达。
那一年，全球43项游水国际纪录被改写，泳坛乃至撒播一句话：“没‘鲨鱼皮’，别想拿金牌”。
这种凭借“黑科技”打破人类极限的方法，直接导致国际泳联在2010年全面封杀了这一游水配备。但禁令公布后的15年来，400米自由泳成了“无人区”。
直到今日，马尔滕斯才用血肉之躯撞开新国际大门。他终究100米仅游出55秒95，比长辈慢了整整3秒多，却靠着前300米极致均衡的节奏掌控，硬生生抠出0.11秒的优势。这种“抛弃冲刺保安稳”的战术，恰恰是现代游水练习科学的成功。
经过实时乳酸监测和AI划频优化，德国团队为马尔滕斯量身定制了“匀速耗费”模型，用科学的技战术弥补了运动员在游水配备上的下风。
时至今日，孙杨在伦敦奥运会男人400米自由泳决赛上夺冠时发明的3分40秒14，仍然能在该项意图成果排行榜上位列第四。其时，孙杨把索普的奥运纪录甩开半秒，间隔比德尔曼的国际纪录也只差0.07秒。只可惜自那之后，孙杨的400米自由泳成果再也没能间隔国际纪录更近一步。
在400米自由泳项目上，孙杨从2011年世锦赛摘银之后，接着就是世锦赛四连冠，还拿过奥运冠军和亚军。从2011年到2019年，以国际最高水准接连冲击国际纪录九年。
时光荏苒，当孙杨在本年3月站上2025全国春季游水锦标赛男人400米自由泳决赛的动身台时，这位33岁的伦敦奥运冠军已成了全场年纪最大的选手。尽管终究他仅以3分47秒94取得该项目亚军，却赢得了全场最火热的掌声。
马尔滕斯破纪录后，法国《队报》谈论：“他证明不靠科技包装，人类也能打破极限”。赛后有记者问：“你觉得自己比穿‘鲨鱼皮’的比德尔曼更强吗？ ”
这位不满24岁的小伙笑着摇头：“他的纪录是年代给的礼物，我的成果是无数人才智的结晶。”马尔滕斯泄漏，练习基地里，德国团队正在剖析他的207组划水数据，企图找到下一个0.01秒的打破空间。
到现在，快速泳衣年代的国际纪录仅剩7项未被打破。其间女子国际纪录一项，是中国选手刘子歌200米蝶泳，这一纪录是她在2009年10月21日的第十一届全运会上发明的。
而男人未被打破的国际纪录则多达6项，其间2项接力纪录、4项个人纪录：50米、200米、800米自由泳，200米仰泳，4x100自由泳接力、4x200米自由泳接力。
其间，在2008年北京奥运会上，美国队在4x100米自由泳接力项目中游出的3分08秒24，是现在坚持时长最久的国际纪录，距今已有近17年。
（来历：潮新闻）
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瞄准增加中的增混商场
10月24日下午，宁德年代超级增混电池品牌暨新品发布会举行。在发布会上，宁德年代推出了“骁遥”超级增混电池。
宁德年代乘用车事业部CTO高焕在会上介绍，骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航到达400公里以上，兼具4C超充功用，可以完成充电十分钟，续航280公里，补能速度逾越商场上大部分600公里以上续航装备的纯电车型。低温场景中，宁德年代将钠离子电池技能落地超级增混电池中，创始锂钠AB电池系统集成技能，零下四十度极寒环境下电池可放电。
高焕介绍，骁遥增混电池现已成功落地多个车型的品牌，包含抱负、阿维塔、深蓝、启源、哪吒等。估计到2025年，包含奇瑞、上汽、吉祥、广汽岚图、北汽在内的近30款增混车型将装备骁遥电池。
为什么挑选在这个时刻点发布增混新品？
对此，宁德年代商场部总经理罗坚在发布会上表明，我国新能源乘用车9月份的浸透率是53%，从本年7月份开端浸透率现已接连三个月超过了50%，这意味着电动车现已完全逾越燃油车，成为大都顾客的挑选。
“而在群众商场历来没有人乐意成为少数派。因而咱们可以提早的预判，我国乘用车的全面电动化将在未来2~3年内根本完成。假如真是这样，我国将发明一个奇观。”罗坚表明
罗坚还说到，近三个月内增混车型在新能源乘用车中占比43%，本年9月份增混车型的销量同比增加了将近120%，“这说明增混车型现已不再是一个从油到电的过渡产品，它除去了在推进电动化进程当中所起到的共同的重要作用之外，本身现已成为了一个独立的类别。”
事实上近年来，纯电车型销量增速放缓显着，新能源车销量增速主力来源于混动车型。据乘联会数据显现，9月插混车型的零售销量为36.1万辆，同比增加96.7%；增程车型零售销量为11.7万辆，同比增加89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，同比增加29.2%。
钠离子电池再次落地
值得注意的是，通过较长一段时刻的沉寂，宁德年代钠离子电池又一次完成落地，这一次宁德年代着重的是钠离子电池在低温中的运用优势。
高焕表明，宁德年代的钠离子电池的技能，现已在骁遥超级增混上完成运用，完成了零下40度极寒环境下可以放电的打破，一起还可以确保在零下30度的条件下还可以充电，而在零下20度时仍可以供给微弱的动力输出，“与咱们的常温状态根本没有差异”。
这也是宁德年代钠离子电池第二个落地运用场景。早在上一年，宁德年代曾揭露表明，公司钠电池将首发奇瑞车型。工信部上一年6月发布的第372批《路途机动车辆出产企业及产品公告》中，已包含一款搭载钠离子电池的奇瑞新能源车型。
而从钠离子电池落地车型本年的出售数据来看并不达观，据起点研究院（SPIR）新能源轿车装机量数据库的数据，搭载宁德年代80Ah方形钠电池的是奇瑞QQ冰淇淋车，本年1-7月，该车的销量是86辆。
有钠电池职业人士对财联社记者表明，关于宁德年代钠电池在增混上的布局并不意外，“不需要这么高能量密度的场景的车，根本都可以上钠电。”
此外，财联社记者注意到，本次发布会伊始，宁德年代的暖场视频首要说到钠离子电池、神行电池、麒麟电池以及凝聚态电池是公司的代表性电池。
现在钠离子电池再次完成落地，神行电池与麒麟电池在公司产品结构现已占比三到四成，下一年或许到达七至多半。
据宁德年代此前介绍，凝聚态电池将用于航空飞翔范畴。本年9月举行的国际动力电池大会上，曾毓群曾说到，搭载宁德年代电池的eVTOL将在2024年末初次飞翔。
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